Транспортна логістика та особливості обcлуговування небезпечних вантажів у портах (міжнародно-правовий аспект)

Abstract

Значний за номенклатурою та обсяг нормативних і рекомендаційних актів, що прагне до всеохоплюючої дії, розроблений і розробляється на міжнародному, регіональних (ЄС) та національних рівнях, свідчить про постійно зростаючу актуальність питання, пошуки його системного ви-рішення щодо всього транспортного комплексу, що обслуговує світову торгівлю.Враховуючи географічне положення та плановану інтеграцію до європейської транспортної системи, Україна зобов’язана створити нормативно-правову базу з перевезень небезпечних вантажів, що відповідають міжнародним стандартам та вимогам ЄС. Особливо важлива для транспортного комплексу України портова складова транспортування (перевалка та зберігання, взаємодія різних видів транспорту), оскільки в даний час порти як логістичні центри стали не тільки транспортними вузлами, а й основними складовими морського транспорту, на частку якого припадає більша частина міжнародних перевезень.Таким чином, системоутворюючими напрямками досліджень, що проводяться, повинні стати:– уніфікація правил перевезення небезпечних вантажів у європейських та інших країнах, що торгують з ними;– уніфікація правил управління безпечними умовами перевезень різних видів транспорту;– прив’язка нормативів, що розробляються, до специфічних умов портової діяльності.Система міжнародного регулювання перевезення небезпечних вантажів є досить складною та її нормативно-правове забезпечення включає безліч конвенцій та угод. Схема дій основних кон-венцій та угод, що регламентують перевезення небезпечних вантажів різними видами транспорту, та міжнародні організації, що забезпечують їх розробку та сприяють імплементації у регіональні норми та національні транспортні законодавчі масиви.Стивідорні компанії, що здійснюють перевалку небезпечні вантажі та експлуатують гідротехнічні споруди, причали, накопичувальні майданчики для робіт з небезпечні вантажі повинні мати ліцензію на вантажно-розвантажувальну діяльність стосовно небезпечних вантажів у морських портах та ліцензію на експлуатацію вибухонебезпечних виробничих об’єктів (небезпечних виробничих об’єктів, на яких одержуються) використовуються, утворюються, зберігаються, транспортуються, знищуються речовини, здатні утворювати вибухонебезпечні суміші при взаємодії з киснем або один з одним (горючі гази, легкозаймисті та горючі рідини, пилетворні речовини), твердофазні та рідкофазні речовини, здатні до спонтанного розкладання з вибухом). Significant in terms of nomenclature and volume of normative and recommendatory acts, striving for comprehensive action, developed and being developed at the international, regional (EU) and national levels, testifies to the ever-increasing relevance of the issue, the search for its systematic solution in relation to the entire transport complex serving world trade .Taking into account the geographical location and the planned integration into the European transport system, Ukraine is obliged to create a regulatory framework for the transportation of dangerous goods that meets international standards and EU requirements. The port component of transportation (transshipment and storage, interaction of different types of transport) is especially important for the transport complex of Ukraine, since currently ports as logistics centers have become not only transport hubs, but also the main components of maritime transport, which accounts for the majority of international transportation.Thus, the system-forming directions of the ongoing research should become:– unification of the rules for the transportation of dangerous goods in European and other countries that trade with them;– unification of rules for managing safe conditions of transportation of various types of transport;– tying of the regulations being developed to the specific conditions of port activity.The system of international regulation of the transportation of dangerous goods is quite complex and its regulatory legal support includes many conventions and agreements. Scheme of actions of the main conventions and agreements regulating the transportation of dangerous goods by various modes of transport, and international organizations that ensure their development and promote their implementation into regional norms and national transport legislation.Stevedoring companies carrying out the transshipment of dangerous goods and operating hydrotechnical structures, piers, storage sites for work on dangerous goods must have a license for loading and unloading activities in relation to dangerous goods in sea ports and a license for the operation of explosive production facilities (dangerous production facilities facilities at which they are obtained) are used, formed, stored, transported, destroyed substances capable of forming explosive mixtures when interacting with oxygen or with each other (flammable gases, flammable and combustible liquids, dust-forming substances), solid-phase and liquid-phase substances capable of spontaneous decomposition with explosion).